Вагоны на запасном пути

Уралвагонзавод (УВЗ, Нижний Тагил) приостановил вагоносборочное производство, отправив в отпуск более 11 тыс. человек. Если государство не выделит РЖД средства на закупку подвижного состава, в марте производство может не возобновиться.

Как сообщил представитель УВЗ Борис Минеев, выпуск вагонов, на котором задействовано более трети работников завода, приостановлен до 24 февраля. Главная причина - недозагруженность завода заказами и убыточность производства.

РЖД существенно скорректировали планы закупки вагонов на УВЗ. Как сообщили в Первой грузовой компании (ПГК, «дочка» РЖД, оператор подвижного состава), компания собиралась закупить в 2009 году 22 тыс. вагонов (предел мощности УВЗ). Однако в декабре 2008 года с учетом экономической ситуации планы снизились до 8,8 тыс. вагонов, из которых 2,8 тысячи (в основном цистерн) решено заказать на профильных Рузаевском и Алтайском заводах. «Ждать более масштабного обновления подвижного парка можно только в случае господдержки. К примеру, в виде увеличения уставного капитала компании», - отметили в ПГК.

В январе УВЗ решил выпустить примерно в два раза больше, чем было запланировано на месяц, порядка 1,3 тыс. тонн вагонов, чтобы задействовать все мощности. Однако отправить всю продукцию заказчику не смогли, и производство пришлось приостановить. «Мы готовы получить все 6 тыс. единиц техники до марта, но при условии, что платежи будут производиться по прежнему графику, равномерно в течение всего 2009 года», - поясняет первый заместитель гендиректора ПГК по экономике и финансам Алексей Тайчер.

Работать по такому принципу УВЗ не может: производство вагонов для завода уже убыточно. «В декабре 2008 года на совещании при правительстве РФ установлена предельная цена полувагона - 1,2 млн рублей, то есть на 26% дешевле, чем в 2008 году. Мы согласились на это при условии, что цены металлургов и производителей комплектующих также снизятся, - отмечает Борис Минеев. - Но за январь нам удалось убедить комплектаторов снизить стоимость только на 13%. В результате на производстве каждого полувагона мы несем убытки в 302 тыс. рублей. В целом по контракту с ПГК это более 1,8 млрд рублей».

Таким образом, избежать новой остановки производства УВЗ сможет только в случае, если государство выделит РЖД средства на сохранение запланированной инвестпрограммы и позволит сторонам пересмотреть ценовые условия контракта.

Свердловская область
Комментарии

Материалы по теме

Мото по-европейски

Переработку — крестьянам

Дружба крепкая не расплавится

Кластер с австрийской начинкой

Больше денег для УВЗ

Старая песня

 

comments powered by Disqus