Автобусные мечты

Пока власти Екатеринбурга не займутся развитием наземного общественного транспорта, хозяйничать в городе будут «Газели» 
Пока власти Екатеринбурга не займутся развитием наземного общественного транспорта, хозяйничать в городе будут «Газели»
Фото: Андрей Порубов
Корректирующий коэффициент базовой доходности (К2) для перевозчиков, имеющих в автопарке не более 20 транспортных средств, останется равным единице для «Газелей» и будет снижен с единицы до 0,8 для автобусов (более 20 посадочных мест). Как сообщили нам в пресс-службе гордумы, изменения призваны стимулировать предпринимателей отказаться от использования «Газелей», которые часто служат причиной дорожных аварий.

Перевозчики скептичны. Генеральный директор компании «UVA-транс» Юрий Минин полагает, что льгота для владельцев автобусов действительно будет значительна, но на количестве «Газелей» решение никак не скажется: «Любой перевозчик как платил свои 4 тыс. рублей с машины, так и будет платить. Я бы на месте администрации не стал заниматься этой темой, она сама себя изживет. Но если уж что-то менять, то в первую очередь ценовую политику, а не налоговый режим».

Президент Свердловского областного союза пассажироперевозчиков Андрей Начапкин убежден: принятый гордумой документ станет одним из факторов замены автопарка на более комфортный и безопасный транспорт, «но стимулировать к использованию автобусов можно только в том случае, если администрация сможет что-то сделать с пробками на дорогах. “Газель” все-таки более юркая машина».

Отметим, что новая схема будет применяться только к малым частным перевозчикам, между тем им большие автобусы не по карману. Муниципалитет должен сам активно включиться в развитие системы наземного общественного транспорта (а не только дорогостоящего метро), в том числе заняться обновлением автобусного парка за счет городского бюджета.

Екатеринбург

Комментарии

Материалы по теме

Жизнь на посылках

Накатом

Попутчики

ФСБ закрывает Ямал

Неуставные отношения

Левый водитель