Конкуренты-партнеры

Конкуренты-партнеры В марте на базе исполнительного комитета Межрегиональной ассоциации «Большой Урал» при поддержке компании «Уральский лизинговый центр» (Башкирия) прошло заседание круглого стола, на котором обсуждались тенденции и перспективы лизингового рынка региона. На мероприятии присутствовали 25 компаний из шести городов Урала.

Куда идем

Исследования аналитического центра «Эксперт-Урал» показывают: уральский рынок лизинга быстро набирает обороты. Если еще пару лет назад он отставал от общероссийского (ситуацию на котором определяют крупнейшие столичные игроки), то в минувшем году темпы его развития были почти вдвое выше, чем в целом по стране. По итогам 2004 года лизинговые компании Урала профинансировали нужды клиентов на сумму порядка 350 млн долларов, совокупная стоимость лизингового портфеля превысила 900 млн долларов, 270 млн долларов поступило лизингодателям в качестве платежей.

Василий Кашкин
Василий Кашкин

На уральском рынке ярко прослеживается несколько основных тенденций. Во-первых, нарастает конкуренция. Как отметил руководитель отдела банковских рейтингов рейтингового агентства «Эксперт РА» (Москва) Василий Кашкин, ее уровень оценивается выше, чем в целом по стране, впрочем, как и уровень спроса. При этом крепнет влияние компаний, основанных при банках: если в 2003-м банковские лизинговые операторы занимали 46% рынка, то в прошлом году — уже 58%. Относительно сократили присутствие кэптивные и государственные компании, независимые сохранили положение.

Во-вторых, ярко выражена ориентация уральского лизинга на клиентов малого и среднего бизнеса. Сделки стоимостью не более 50 тыс. долларов составляют 46% рынка, от 50 до 200 тыс. долларов — еще 36%. Средний срок договора — от одного до трех лет. Хороший знак: сроки будут увеличиваться. Работа по большинству новых сделок, которые уже заключены, но еще не профинансированы, рассчитана более чем на пять лет.

В-третьих, предпочтение на Урале отдается классическим объектам лизинга: упор делается на автотранспорт, строительное и дорожно-строительное оборудование. Иначе говоря — высоколиквидное на вторичном рынке оборудование с относительно невысокой стоимостью.

С кем идем

Быстрые темпы развития и высокая потенциальная емкость рынка Урала привлекают в регион столичные компании. Как отметил заместитель генерального директора ассоциации лизинговых компаний «Промсвязьлизинг» (Москва) Владимир Акшевский, «мы внимательно и с интересом следим за развитием региона, за успехами в промышленности — нефтехимии, металлургии, телекоммуникациях». Очевидно, что на уральский рынок москвичам легче входить, имея представительства финансовых структур. К примеру, в минувшем году здесь хорошо сработал «Альфа-Лизинг», активно действует Сбербанк в лице «Русско-германской лизинговой компании». Как правило, заключаются крупные договоры стоимостью несколько миллионов долларов (вести мелкие региональные проекты лидерам столичного рынка невыгодно). Но даже в этих случаях координация сделок на расстоянии не всегда оправдана: нужно учитывать региональные особенности, а они в первую очередь касаются взаимодействия с властями. И местные партнеры как нельзя кстати. Владимир Акшевский:

— Зачастую общения между представителями лизинговых компаний не хватает. Мы готовы рассмотреть любые формы сотрудничества. У нас есть общие проблемы, к примеру, с налоговыми органами, возникают одни и те же вопросы. Активно лоббируют изменения в законодательстве крупные московские компании в рамках таких ассоциаций, как «Рослизинг», «СНГ-Лизинг». Ситуацию можно двигать, просто нужно желание это делать.

У уральцев желание есть. Как и проблемы: нужен координирующий центр, который занялся бы организационными вопросами. Самостоятельно ни одна лизинговая компания за это не возьмется задачи другие. Как сказал во время работы круглого стола генеральный директор компании «Технологии лизинга» (Каменск-Уральский) Андрей Артемов, «надо иметь какой-то орган, который мог бы представлять интересы лизингового бизнеса, например, в Госдуме. И мы готовы подключиться к этой работе: уральские компании выросли, окрепли. Они готовы платить взносы, делиться опытом, наработанными методиками».

Правда, компании осторожны: неудачный опыт уже был. «Вопрос объединения весьма спорный, — делится директор компании „Лизинг-М“ (Магнитогорск) Равиль Каримов. — Мы пытались создать инициативную группу, но ничего не вышло. Приведу пример: в прошлом году проходил налоговый форум. Собралось человек 30 — 40, попили чай и разошлись. Зачем тогда ассоциация, если она не решает никаких вопросов?». Исполнительный директор компании «Уралпромлизинг» (Челябинск) Сергей Кипарисов вторит коллеге: «От ассоциаций мало что зависит, пока не накопится критическая масса, которая переполнит чашу весов».

Уральским лизингодателям важно и продвижение самого понятия «лизинг» на рынок. Этим, к примеру, занимается Северо-Западная лизинговая ассоциация (СЗЛА). В круг ее задач входят также подготовка и повышение квалификации кадров, проведение семинаров. Летать в Москву или Санкт-Петербург на каждый семинар проблематично хорошо бы организовать подобное под боком.

В конечном итоге участники круглого стола пришли к выводу: создавать ассоциации на Урале можно и нужно, хотя бы в противовес концентрирующимся силам на рынке. Так, «Рослизинг» продолжает лоббировать введение изменений в закон о лизинге, а СЗЛА выступила с письмом о том, что многие операторы их не поддерживают.

Но на Урале пока не до этого, есть более насущные проблемы. Например, поиск источников финансирования.

Откуда взять деньги

Основная проблема лизингодателей низкий уровень капитализации. Размеры собственного капитала компаний власти не регулируют. Отсутствие жестких требований, с одной стороны, — преимущество, по сравнению, например, с банками. С другой недостаток: оно может обернуться в целом более высокими рисками, угрожать стабильности лизинговой компании в долгосрочной перспективе. При невысоком показателе собственного капитала любые экономические и конъюнктурные колебания способны существенно пошатнуть лизинговый бизнес.

— Повышать капитализацию надо, подчеркивает Василий Кашкин. — Тем более что это главнейшая предпосылка для привлечения зарубежных инвестиций в лизинг. Либо лизинговые компании смогут капитализироваться и сами привлекать иностранное финансирование, либо иностранные инвесторы пойдут другим путем создадут компании, которые вытеснят местных операторов.

Уральские компании уже решают проблему: темпы роста собственного капитала по сравнению с Россией в целом существенно выше, 371% против 87%. Другого выхода у нас нет, считает Андрей Артемов: «Увеличение собственного капитала тенденция ближайших лет». Благодаря росту капитализации компании получат доступ к более дешевым и длинным деньгам.

Вкладываться готовы и иностранцы. Яркий пример деятельность Международной финансовой корпорации (IFC) в России. Только за прошлый год IFC инвестировала в российскую экономику 1200 млн долларов, половина из которых приходится на финансовый сектор, в том числе и лизинг. Единственный пока уральский пример: в июне 2003 года Уралтрансбанку предоставлен кредит в размере 10 млн долларов. IFC инвестирует как в уставный капитал, так и предоставляет кредит по рыночным ставкам в размере от 5 до 150 млн долларов при условии, что это не более 25% от общей стоимости проекта. Как подчеркнула руководитель проекта по развитию лизинга IFC Елена Маркова, корпорация готова осуществлять техническую поддержку уральских компаний.

Один из наиболее важных результатов дискуссии за круглым столом — готовность компаний к конструктивному диалогу, обмену опытом и мнениями. Уральские лизингодатели осознанно намерены формировать открытый рынок на основе здоровой конкуренции и партнерства. Намечена и тема следующего круглого стола: директор компании «ГазТрансЛизинг» (Екатеринбург) Лариса Дьячкова предложила обсудить ситуацию в сегменте лизинга недвижимости.

Комментарии

Материалы по теме

Без возврата

Сделайте мне лицо

Рубль — здесь, рубль — там

Аналитический центр «Эксперт-Урал» начал сбор данных для ежегодного рейтинга лизинговых компаний

 

comments powered by Disqus